本文摘要：不受上游供应量增加，优质资源紧绷等因素影响，春节过后，秦皇岛港存煤始终保持在低位游走，部分优质煤炭经常出现供不应求，等货船舶激增。市场需求方面，正月十五过后，南方工业企业相继复产停工，电厂日乏迅速完全恢复至70万吨左右，存煤能用天数大幅度上升。此外，建材、化工、水泥等行业市场需求减少，纳运量提升，促成环渤海港口市场煤价格加快下跌。

不受上游供应量增加，优质资源紧绷等因素影响，春节过后，秦皇岛港存煤始终保持在低位游走，部分优质煤炭经常出现供不应求，等货船舶激增。市场需求方面，正月十五过后，南方工业企业相继复产停工，电厂日乏迅速完全恢复至70万吨左右，存煤能用天数大幅度上升。此外，建材、化工、水泥等行业市场需求减少，纳运量提升，促成环渤海港口市场煤价格加快下跌。以发热量5500大卡市场动力煤平仓价为事例，从2月24日的605元/吨上涨至目前的635元/吨，短短的8天时间，煤价下跌了30元/吨；而且目前，仍未看见港口煤价止涨企稳迹象。

昨日下午，发改委开会煤矿、铁路、涉及港口等单位召开，会议拒绝晋陕蒙地区大型煤炭企业减少供应量，确保两会期间能源供应安全性，拒绝铁路及港口单位大力的组织煤炭发运，提升秦皇岛港等主要港口煤炭库存。通过减少市场供应，协商铁路发运等方式，谋求煤价重返绿色区间。

分析此轮煤价下跌的深层次原因，春节过后，就在市场需求较慢衰退之际，不受上游煤炭供应量严重不足以及蒙冀线检修等因素影响，大秦线、蒙冀线放运量皆经常出现小幅回升；其中，大秦线日均放运量降到120万吨以下，蒙冀线日均发运只有18万吨。去年九月中旬的限量事件早就过去半年之幸，但影响仍然不存在，迁至曹线分流的煤车仍维持一定数量，部分原归属于秦皇岛港的煤车被调往曹妃甸三港和京唐三港，尽管唐山六港吞吐能力不很弱，但分归属于多家业主码头，且场地更为集中，六港场遗减少与增加，对煤价影响并不大。这一段时间，我国北煤南运主枢纽港秦皇岛港方向车流仍然无以有大幅度提高，秦港存煤持续在低位游走。春节过后，秦皇岛港存煤维持在500-550万吨，导致秦港平稳煤炭价格功能无法施展，煤价风向标起到被弱化。

预计发改委会议将迅速发挥作用，下一步，铁总将的组织大秦线主要车流和优质货源，集中于供应给秦皇岛港，全力打高秦港场遗，遏止市场煤价的过快下跌。本月中下旬，秦皇岛港库存未来将会回落，车船到港数量将有所增加，煤价将随之止涨企稳；预计三月底，秦皇岛港存煤将减至600万吨。

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